Прогулка по московскому метро. Часть 2. Современные станции.

В первой части прогулки мы посетили несколько станций первых очередей московского метро, построенных еще по проектам сталинского периода. В это части мы проедем по станциям голубой и синей веток, построенных на западе Москвы в последние 10 лет.

С середины 2000-ых годов на голубой ветке появилось ответвление - после "Киевской" туннели уходят на север в сторону Москвы-Сити. Посетим первую из двух станций этой ветки - "Выставочную". Она находится где-то в катакомбах (или подвалах) Москвы-сити. Один из ее выходов ведет к мосту "Багратион". Эта станция специфична тем, что на ее балконах обычно проводится та или другая "выставка" - вывешиваются репродукции картин или фотографии.

Вернемся обратно на "Киевскую" и пересядем на темно-синюю ветку. Поедем по ней на запад до самого конца, на станцию "Митино". Вся эта ветка, за исключением хитро присоединенных к ней станций "Молодежная" и "Крылатское", была построена в постсоветское время.

Следующая станция, "Волоколамская", хороша своей пустотой и зеркальными гранитными полами.

Станция "Мякинино" - единственная в московском метро, построенная на территории Московской области (хотя и очень близко к Москве). Она находится в павильоне на поверхности земли. Из-за этого, когда по ней проезжают поезда, создается впечатление, что находишься в большом ангаре (абсолютно верное по сути).

"Строгино" чем-то похоже на "Митино". Разница в псевдо-натуральном освещении и стильных скамейках.

Проедем мимо "жертв" удлинения темно-синей ветки - станиций "Крылатское", "Молодежная" и "Кунцевская". Раньше они находились на голубой ветке, но потом были пожертвованы темно-синей ветке. Выйдем на "Славянском бульваре" - станции, достроенной на уже действовашей ветке в 2007-2008 годах. Дизайн станции, на мой взгляд, слишком перегружен растительными мотивами.

Следующая станция в сторону центра города, "Парк Победы", была сдана в эксплуатацию в 2003 году. Руку к ее оформлению успел приложить любимый скульптор всех москвичей Зураб Церетели. Станция состоит из двух отдельных станционных залов, в каждом из которых сейчас используется по одному пути. Вроде как задел на будущее. Такое далекое и сказочное. Кстати, из-за особенностей рельефа, эта станция оказалась самой глубокой в московском метро (80 метров). Благодаря минимальному количеству жилых домов вблизи станции, на ней часто может не быть ни одного пассажира.

Закончим прогулку двумя станциями сталинской эпохи - "Киевскими" темно-синей и кольцевой веток. От "Парка Победы" мы приезжаем на "Киевскую"-темно-синюю. Станция оформлена панно на тему русско-украинской дружбы. Нынешним царькам понять эту дружбу сложновато.

Перейдем на "Киевскую"-кольцевую. Она выглядит как-то более тяжеловесно, нежели чем "Киевская"-темно-синяя. Настенные панно здесь заметно больше, но их мотивы будут поразнообразнее. К слову говоря, именно тут нарисован "мужик с мобильником".

На этом наша прогулка по станциям Московского метро завершена. Заинтересовавшихся приглашаю посетить сайт с более подробной историей метро в Москве: www.metro.ru

09. 02. 2012 г.